Бизнес-седан HONGQI H5 получил обновление HONGQI обновил седан H5 — модель, которую можно рассматривать и как представительский автомобиль, и как практичное решение для корпоративного автопарка. Многие клиенты уже сделали выбор в пользу H5 как достойной замены ушедшего с рынка бизнес-класса от немецких брендов. Для корпоративного автомобиля важен ресурс: предыдущее поколение H5 прошло 300 тыс. км …

Вечные батарейки: ждать осталось недолго Китай представил пятилетний план производства и массового внедрения твердотельных батарей к 2030 году. Местным корпорациям поставили четкую цель – оптимизировать затраты и добиться значительного снижения себестоимости. Особенно – производителям прессов для выпуска «твердотелок». А государство, похоже, начнет активно поддерживать компании отрасли (дешевыми к…

Снежный ком проблем в концерне Volkswagen продолжает катиться и собирает новые сотни тысяч машин. Теперь уже речь не о 1.5 млн, а о 1,7 млн автомобилей Skoda. Согласно последним данным, в черном списке Octavia, Superb, Karoq и Kodiaq, выпущенные с ноября 2015 по август 2026 года. Всего же VW отзовет более четырех млн машин. Напомню: причиной паники стал подверженный коррозии болт в рулевом механиз…

Китайцам и американцам – полноценные, европейцам - коротышки Наконец известны основные данные о Hyundai Tucson пятого поколения со строгим дизайном в стиле старших братьев. Главное: версии с удлинённой колёсной базой (2785 мм) будут доступны в США, Южной Корее и, скорее всего, – в Китае, а коротышки – в Европе. Кроссовер мог бы стать и у нас бестселлером в случае официальных продаж (шансы на возвр…

​​У китайского автопланктона не осталось выбора Одно из важных событий последних дней на китайском рынке, которое публика почти не заметила – Geely приобретает 30 процентов акций Nio Power. Фактически речь о глубокой интеграции двух компаний. Nio получает серьезную финансовую инъекцию для развития бизнеса. А Geely – доступ к технологии быстрой замены батарей электрокаров. Не удивлюсь, если через г…