Весёлой дружною толпою Итак, мы бегло познакомились с основными возможностями самолётов, решавших судьбу сражения при Мидуэе, да и не только его. Однако, как мы помним, и японцы, и американцы планировали – и старались в реальности – применять палубную авиацию не отдельными подразделениями машин одного класса, а путём нанесения скоординированных ударов пикировщиков и торпедоносцев одновременно, при…

И ещё чуток циферок Удельная мощность: TBD-1: 4623 кг и 900 лс ≈ 0,19 лс/кг TBF-1: 7443 кг и 1700 лс ≈ 0,23 лс/лг B5N2: 3800 кг и 1000 лс ≈ 0,26 лс/кг P.S. Если взять не максимальную мощность, а 60% от неё, что обычно используется в экономическом/крейсерском режиме, то получается примерно 0,12, 0,14 и 0,16 лс/кг соответственно.

* С подвешенной торпедой, ** Фактический вес торпеды. «Дуглас» TBD-1 значительно уступал обоим коллегам и по дальности, и по скорости, особенно по крейсерской с подвешенной торпедой. Может показаться странным, что обладавший гораздо более мощным двигателем «Авенджер» хоть и мог разогнаться до более высокой максимальной скорости, чем японский торпедоносец, но при этом тоже заметно уступал ему как в…

Для сравнения Военная версия той "Гаммы" Нортропа — лёгкий бомбер А-17 "Номад"

Учись у лучших В конкурсе приняли участие концерны «Мицубиси» и «Накадзима», представившие заметно различавшиеся по концепции машины. Хотя обе они во многом основывались на изучении различных модификаций гражданских самолётов линейки «Гамма» Джона Нортропа, закупленных в США. Но, как и в случае с «Аити» D3A, речь тоже шла не о копировании, а прежде всего о внедрении передовых технических решений. …